Bafang M615MM G320.750/1000.C (BBS02B / BBSHD) – Tam Paket Özellikler + Batarya + BOM
Bu sayfa: 750W ve 1000W varyantları için (48V ve 52V senaryoları dahil) teknik özet, aynakol (36T’den başlayarak), ısı/sürekli güç pratikleri, elektrik güvenliği, menzil hesap şablonu ve BOM (parça listesi) + otomatik toplamlar içerir.
Önemli not: “Tepe güç” burada pratikte en sık kullanılan tanımla, yaklaşık (Voltaj × Kontrolcü Akımı)
olarak “tepe elektriksel giriş gücü” şeklinde hesaplanmıştır. Gerçek mekanik tepe; hız, vites, kadans, ısı ve yükle değişir.
1) Motor Özellikleri (Özet Tablo)
| Motor kodu | Piyasa adı | Nominal (W) | V | A (tipik) | Tepe (≈W) | Tork | BB uyumu (mm) | Ağırlık (kg) | İdeal batarya (BMS) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MM G320.750.C | BBS02B | 750 | 48 | 25 | 1200 | ≈120–160 Nm (piyasada farklı yazılabilir) | 68 / 73 / 83 / 90 / 100 / 110 / 120 | 5.6 | 48V BMS ≥30A (35A önerilir) |
| MM G320.1000.C | BBSHD | 1000 | 48 | 30 | 1440 | 160 Nm (Peak 200 Nm) | 68 / 73 / 83 / 90 / 100 / 110 / 120 | 5.6 | 48V BMS ≥40A (45A önerilir) |
| MM G320.750.C | BBS02B (52V) | 750 | 52 | 25 | 1300 | ≈120–160 Nm | 68 / 73 / 83 / 90 / 100 / 110 / 120 | 5.6 | 52V BMS ≥30A (35A önerilir) |
| MM G320.1000.C | BBSHD (52V) | 1000 | 52 | 30 | 1560 | 160 Nm (Peak 200 Nm) | 68 / 73 / 83 / 90 / 100 / 110 / 120 | 5.6 | 52V BMS ≥40A (45A önerilir) |
2) Batarya Boyutlandırma (Ah/Wh önerileri)
| Senaryo | V | A | BMS (A) | Min Ah | Rahat Ah | Min Wh | Rahat Wh | Not |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BBS02B 48V | 48 | 25 | 30 | 17 | 24 | 816 | 1152 | Şehir + orta yokuş: 24Ah+ daha stabil (voltaj sarkması azalır) |
| BBSHD 48V | 48 | 30 | 40 | 20 | 28 | 960 | 1344 | Yokuş/kargo: 28Ah civarı daha az ısınma + daha az voltaj düşümü |
| BBS02B 52V | 52 | 25 | 30 | 17 | 24 | 884 | 1248 | 52V: daha canlı tepki/hız; kablo/konnektör/BMS uyumu şart |
| BBSHD 52V | 52 | 30 | 40 | 20 | 28 | 1040 | 1456 | Performans yüksek: XT90-S + güçlü sigorta + kalın kablo önerilir |
3) Aynakol / Dişli Seçimi (36T’den başlayarak)
| Aynakol (T) | Kullanım | Artıları | Eksileri | Önerilen motor | Not |
|---|---|---|---|---|---|
| 36T | Dik yokuş / kargo / düşük hız | Tırmanış çok güçlü, ısı daha az | Düzde maksimum hız düşer | BBS02B veya BBSHD | Yokuş/kargo ağırlıklı için en güvenli başlangıç |
| 38T | Yokuş + şehir dengesi | Denge iyi | 36T kadar tırmanış avantajı yok | BBS02B / BBSHD | Günlük kullanım için çok iyi “orta yol” |
| 40T | Şehir + hafif yokuş | Şehir hızlarında rahat | Ağır yükte ısınma artabilir | BBS02B | Düz ağırlıklı rotalarda mantıklı |
| 42T | Genel kullanım (kitlerde yaygın) | Parça bulunurluğu yüksek | Uzun/dik yokuşta akım yükselir | BBS02B / BBSHD | Uzun yokuş varsa 36–38T daha sağlıklı |
| 44T | Hız odaklı şehir/banliyö | Düzde daha yüksek hız | Yokuşta zorlar | BBSHD | Kargo/yokuş ağırlıklı önerilmez |
| 46T | Maksimum hız odaklı | Düzde en yüksek hız | Yokuş verimsiz + ısı/akım artar | BBSHD | Fren/lastik/aktarma güçlü olmalı |
4) Sürekli Güç & Isı (Pratik Derating)
| Koşul | Sürekli güç önerisi | Akım davranışı | Risk | Pratik önlem |
|---|---|---|---|---|
| Düz yol, 20–30 km/h, iyi hava akımı | Nominalin %80–100’ü mümkün | Ortalama akım daha düşük | Düşük | Kadansı 80–100 rpm aralığında tut, uygun vites kullan |
| Uzun yokuş (6–10%), 10–18 km/h | Nominalin %50–70’i | Akım uzun süre yüksek kalır | Orta | 36–38T, düşük vites, dur-kalk azalt |
| Çok dik yokuş (>10%), düşük hız (<10 km/h) | Nominalin %30–50’si | Akım maksimuma yakın | Yüksek | Mola/soğut, daha küçük aynakol, mümkünse BBSHD + güçlü batarya |
| Kargo + yokuş (ağır yük) | Nominalin %30–60’ı | Voltaj sarkması olabilir | Yüksek | Yüksek BMS, kalın kablo, iyi fren/aktarma, 36T önerilir |
| Sıcak hava (30°C+), düşük hız | Nominalin %30–60’ı | Isı birikir | Yüksek | Aralıklı sürüş, gölgede soğut, kadansı yükselt |
5) Elektrik & Güvenlik Önerileri
| Bileşen | BBS02B (25A) öneri | BBSHD (30A) öneri | Not |
|---|---|---|---|
| Ana besleme kablosu (batarya→motor) | 12 AWG (min) | 10 AWG (öneri) / 12 AWG (min) | Kablo kısa olsun; 52V/uzun kablo/ısı için kalınlaştır |
| Konnektör | XT60 (min) | XT90 / XT90-S (öneri) | XT90-S (anti-spark) kıvılcımı azaltır |
| Sigorta (batarya çıkışı) | 35A (Blade/MIDI) | 45A (Blade/MIDI) | Bataryaya yakın konumda |
| BMS sürekli akım | ≥30A (35A rahat) | ≥40A (45A rahat) | BMS “sürekli” akım kapasitesi kritik |
| Şarj | 5A | 5–8A | Hızlı şarjda kablo/konnektör ısınmasını takip et |
6) Senaryo Önerileri
| Senaryo | Motor | Voltaj | Aynakol (başlangıç) | Batarya örneği | Kritik not |
|---|---|---|---|---|---|
| Şehir içi, düz ağırlıklı | BBS02B | 48V | 38–42T (min 36T) | 48V 20–24Ah, BMS ≥30–35A | Uzun yokuş varsa 36–38T daha iyi |
| Şehir + düzenli yokuş (6–10%) | BBS02B / BBSHD | 48V | 36–38T | 48V 24–28Ah, BMS ≥35–45A | Isı yönetimi için küçük aynakol + uygun vites |
| Dağ/çok dik yokuş | BBSHD | 48V/52V | 36T | 52V 24–28Ah, BMS ≥45A | Düşük hızda uzun süre tam akım ısınma yapar; mola/soğut |
| Kargo / ağır yük + yokuş | BBSHD | 48V | 36T | 48V 28Ah+, BMS ≥45A | Fren/aktarma güçlendir; XT90-S önerilir |
| Banliyö / hız odaklı | BBSHD | 52V | 40–46T (min 36T) | 52V 24–28Ah, BMS ≥45A | Fren ve lastik kalitesi çok önemli |
7) Menzil Hesabı (İnteraktif)
Kural: Wh = V × Ah, Menzil (km) = Wh / (Wh/km)
Tipik tüketim aralıkları:
Düz: 8–12 Wh/km
Karma: 12–18 Wh/km
Yokuş/Kargo: 18–28 Wh/km
Enerji (Wh)
—
Wh = V × Ah
Tahmini menzil (km)
—
km = Wh / (Wh/km)
Not
—
Sürüş tarzı/lastik/rüzgar/yokuş etkiler
Hızlı örnekler
| Senaryo | Örnek batarya | Wh/km | Menzil |
|---|---|---|---|
| Şehir düz | 48V 20Ah (960Wh) | 10 | ≈ 96 km |
| Şehir karma | 48V 24Ah (1152Wh) | 15 | ≈ 77 km |
| Yokuş/kargo | 48V 28Ah (1344Wh) | 22 | ≈ 61 km |
| Hız odaklı | 52V 24Ah (1248Wh) | 18 | ≈ 69 km |
Bu örnekler “yaklaşık”tır. Yüksek hız + rüzgar + düşük lastik basıncı tüketimi hızlı yükseltir.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder